昨年、ドイツ・ミュンヘン地方裁判所は、LGエネルギーソリューションとパナソニックの特許を管理するチューリップ・イノベーションが、バッテリー企業サンウダを相手取って提起した特許侵害訴訟において、3度目の勝訴判決を下しました。
チューリップ・イノベーションが管理しているこの特許は、自動車用バッテリーの電極とセパレーターを強固に結合し、安全性を高める基盤技術に関するものです。また、サンウダはルノーコリアのバッテリー供給企業であったことから、裁判所は当該バッテリーが搭載されたルノーの「ダチア・スプリング」車両について、販売禁止およびリコール命令も下しました。ハンガリーに本社を置くチューリップ・イノベーションは、管理するバッテリー特許ポートフォリオを通じて、企業とのライセンス交渉や訴訟を収益源としています。
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| ▲ルノー傘下ダチアの「スプリング」 <出所:Renault Group Media> |
韓国貿易委員会に調査を申し立てたチューリップ・イノベーション
裁判所判決に対する後続措置が不十分だと判断したチューリップ・イノベーションは、サンウダと吉利汽車(ジーリー)を相手取り、韓国産業通商資源部・貿易委員会に不公正貿易行為の調査を申請しました。貿易委員会は今年1月、この件に関する調査に着手したと発表しています。
ルノーコリア向けにバッテリーセルを製造・供給するサンウダと、バッテリーパックを供給する吉利汽車の双方が調査対象に含まれました。チューリップ・イノベーションが異議を唱えているバッテリーセルおよびパックを搭載した韓国内唯一のモデルが「グラン・コレオス」です。
もし貿易委員会の調査結果がチューリップ・イノベーション側に有利な判断となれば、人気モデルであるグラン・コレオスの販売ができなくなる可能性もあります。
争点となっている技術は、バッテリー製造における中核特許であり、その権利範囲も広いと見られています。そのため業界関係者の間では、貿易委員会も昨年のドイツ裁判所の判例を参考に、類似した結論を導く可能性が高いとの見方が出ています。
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| ▲ルノーコリア「グラン・コレオス」 <出所:renault.co.kr> |
ルノーコリアの人気車種「グラン・コレオス」
ルノーコリアが韓国市場向けに開発したミッドサイズSUV「グラン・コレオス」は、2004年に初めて発売されました。消費者の間では、安全性・燃費・静粛性を兼ね備えたモデルとして口コミで評価が広がり、韓国で高い人気を集めています。
2025年には、韓国自動車記者協会主催の「韓国今年の車」授賞式においてSUV部門を受賞し、その価値があらためて認められました。
また、昨年のルノーコリア国内販売台数の約78%を占める主力モデルでもあります。
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| ▲Wipsglobal.com、EP2378595B1、「高出力リチウム二次電池関連特許」 |
ルノーコリアのコスト削減・効率化は正しい選択だったのか
自動車業界では、ルノーコリアがコスト削減を目的として中国依存型の供給体制を採用したことが、今回の問題につながったとの見方が出ています。特に「グラン・コレオス」は、開発段階から吉利汽車(ジーリー)のCMAプラットフォームを共有することで開発コストを抑えましたが、その過程で知的財産権を巡る紛争リスクや侵害の有無に対する確認・検証が十分ではなかったため、このような問題が生じた可能性があるとされています。
最終的には販売中止にまで至る極端な事態を避けるため、ライセンス交渉に進むとの見方が有力です。チューリップ・イノベーション側も、バッテリー産業における公正な競争のため、合理的なライセンシング市場を構築したいという立場を一貫して示してきました。
仮にチューリップ・イノベーションとルノーコリアがライセンス契約で合意した場合でも、ルノーコリアはロイヤルティ負担を避けられず、車両価格の引き上げも不可避とみられています。
一方、ルノーコリアは「すべてのバッテリーは正式な契約に基づいて適用されており、特許侵害には当たらない」との立場を維持しており、回避設計や代替供給網の確保策も検討していると伝えられています。
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